建议建立电动汽车长途行驶行程申报制度。例如，新能源车车主在长途行驶前，可登录特定网站平台做行程申报，做好备案；充电与换电服务保障公司可根据申报内容动态安排移动快充服务车或换电服务车到高速公路服务站进行服务等，更好有序保障新能源车长途行驶的充换电服务。

  2022年1月印发《国家发展改革委等部门关于逐步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施建议》，加强完善政策措施，加快推进充换电基础设施建设和发展。此外，工业与信息化部还组织并且开展新能源汽车换电模式应用试点，研究制定大功率充电有关标准，积极推动解决充电不便、消费者“里程焦虑”等问题。查看全文

  现在新能源汽车越来越普及，新能源汽车好，减少碳排放量，保护生态环境，但是与之配套的新能源汽车充电桩却远远跟不上。经常是要充电的车多，而充电桩少，充一次电要排很久的队。

  关于充电基础设施。充换电基础设施是新能源汽车产业高质量发展的关键环节，是新能源汽车推广应用的重要支撑和保障。2015年国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施的指导意见》，2020年10月国务院办公厅发布的《新能源汽车产业高质量发展规划（2021—2035年）》明确将“完善基础设施体系”作为五大战略任务之一，发展改革委、能源局、工业与信息化部等部门相继出台了一系列政策措施，有力促进了我国充换电基础设施建设。截至2022年3月，我国充电基础设施数量累计达到310.9万台，同比增长73.9%，其中2022年一季度充电基础设施增量为49.2万台，同比增长360%，呈现快速增长势头。查看全文

  目前，由于“大吨小标”、货运价格、扣分严格等原因，货车超载治理方面的执法矛盾突出。工作中，经常遇到有些货车实际载重十多吨，核载却只有三、四吨，有些实际载重百余吨，核载却只有三十至五十吨，加之超载两次驾照分基本扣完，导致执法难、矛盾多，基层执法人员疲于奔命，经常吃力不讨好。建议国家在货车制造的源头多着力，通过科学技术手段对货车超载、限载进行智能监测和控制。

  出现“大吨小标”问题的原因是多方面的。近年来，全国高速公路普遍实施计重收费后，长途货物运输车辆超载问题有很大改观，目前问题大多分布在在短途运输车辆。2020年以来，按照国务院安全生产委员会《全国安全生产专项整治行动计划》部署和《道路运输安全专项整治三年行动计划实施方案》要求，我部积极努力配合有关部门研究超限超载问题治理，联合公安部、交通运输部、市场监管总局研究制定货车非法改装整治的措施，于2020年7月发布《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，自2020年7月至2021年5月组织并且开展货车非法改装专项整治工作，预防和遏制货车非法改装行为。目前，各项工作正在稳步推进过程中。查看全文

  现在有的汽车前照灯太亮，反光严重，导致前方司机无法正常查看车辆后视镜，眼睛会被强光刺痛、刺晕，对行车安全构成重大安全风险隐患。建议进一步规范LED等前照灯的使用，明确灯光限值，对现有过亮的前照灯进行整改、更换，确保行车安全。

  LED光源具有寿命长、抗震性好、能耗低、结构相对比较简单、体积小、重量轻等特点，有利于车灯布置和多样化设计，近年来应用愈来愈普遍。LED灯光照度等要求与传统卤素灯是一致的，与国际标准要求也基本相同，但在实际使用的过程中有几率存在驾驶员不合理使用近远光或进行非法改装、使用不符合相关规定的LED前照灯等问题。后续，我们将继续跟踪标准实施情况，积极收集各方面反馈信息，逐渐完备有关标准，保障灯光使用安全。查看全文

  我是江西赣州人，大学期间在山西就读，在山西办了手机卡，现在毕业回到江西，经常因手机号码归属地问题，给生活带来小麻烦，如：联系他人被误以为诈骗电话拒接、不少生活类APP平台限制手机归属地等。这个手机号已经用了四年，大学同学、老师及亲属和朋友都是用此号码联系，银行预留手机号、社交通讯账号等都绑定了此号码，如果直接注销重办手机号，也将会带来一系列不便。希望有机会能够出台有关政策，让手机号归属地可改，或者有其他的解决方式。

  目前，我国已取消移动长途及漫游费，用户的通信资费和用户所处的地理位置（限国内）无关。各企业也在不断推进跨域业务服务，提供线上、线下多渠道办理方式，如异地销户、异地补卡服务，很多优惠活动可以线上办理，根据行业建设要求，2020年年底前95%以上常用业务应提供线上办理方式，亲情网等业务也取消了号码归属地的限制，能轻松实现跨域号码绑定，基本能满足跨域流动用户的业务办理需求。 下一步，我部将进一步评估广大新老用户对跨域服务的需求，调整固移融合等需求较强的业务规则，打破对号码归属地的限制，继续推进线上办理业务种类，满足跨域流动用户业务办理需求；进一步评估取消或更改手机号码归属地限制的影响。查看全文

  每年因汽车乘坐人员向窗外扔烟头而造成的火灾不计其数，但现在很多汽车驾驶室内部没有灭烟装置，司机和乘坐人员只能打开车窗往外扔。建议强制要求汽车厂家在车辆驾驶室内加装灭烟头相关装置。

  前期由于不少消费者会在驾驶过程中抽烟，市场上的产品一般都配置了点烟器、灭烟器。后来随着消费者“无烟”意识的提升，部分企业出于市场需求、环保宣传等方面的考量，对某些产品不再配备点烟灭烟装置。下一步，我们将积极引导鼓励企业倡导、践行绿色用车环境，依据市场需求开发配备个性化、便于消费者选择的设施设备，提升和保障车辆的驾驶和使用安全。查看全文

  携号转网手机号码无法变更归属地，导致一个人很多手机号码，以前上学使用的手机号码因为很多同学、同事，以及银行、账号等留的得都是这个号码，我不想丢掉。之后在外省上班、居住，宽带需要外省的手机号码绑定，导致有两个手机号码产生，若能修改归属地，将没有必要再办一张手机卡，使用老号码，直接转归属地就能够实现宽带绑定。目前因为要保留老号码，开着保号套餐，这笔钱为什么非要白白交给运营商呢？无法变更归属地，让在外务工的人们非要多一个手机号码，这真的合理吗？

  您好，感谢您的留言。移动手机号归属地是基于归属位置寄存器的网络技术概念，其变更与网络架构及设施紧密关联。变更移动手机号归属地需对现有网络设施进行大规模调整，且对移动终端归属地显示功能产生重大影响，并将影响用户认知，增大电信诈骗风险。我部目前暂未出台有关政策。关于您提出的跨省携号转网相关建议，我部将在后续工作中统筹考虑，对您所提建议做进一步研究。感谢您对我部工作的关注和支持。查看全文

  手机号码用了七年了，现在收到垃圾信息和电话的频繁骚扰，手机虽能设置拦截，但是明显治标不治本，反馈给电信运营商客服，客服反馈说不能核查后进行统一拦截或者关停，只能一一举报。希望国家能加大对骚扰电话、垃圾短信的管控力度，避免用户受到骚扰信息的轰炸。

  2018年7月起，我部联合最高法、最高检、教育部、公安部、司法部、人力资源社会保障部、住房城乡建设部、文化和旅游部、卫生健康委、市场监管总局、银保监会、证监会十二部门开展综合整治骚扰电话专项行动，共同推进骚扰电线月，我部进一步印发《工业与信息化部关于加强呼叫中心业务管理的通知》（工信部信管﹝2020﹞81号），明确禁止呼叫中心企业利用95短号码开展商业营销类电话呼出，坚决落实骚扰电话治理工作要求。然而，骚扰电话的产生、传播和蔓延有很复杂的社会成因，涉及环节多、利益链复杂，技术演进快。虽然经过专项行动重点整治取得了阶段性成效，但因骚扰电话判定处罚难度大、源头治理难、技术防范能力依旧有待提升等深层次原因，骚扰电话治理将会是一个长期工作。我部将持续会同有关部门积极推动落实各项工作，并结合综合整治骚扰电话面临的新形势新问题，研究完善垃圾信息治理的长效机制，推动从根本上尽快解决骚扰电话扰民问题。同时，如您有具体垃圾短信或骚扰电话投诉线受理中心投诉。查看全文

  想反映一下关于半挂自卸车货箱栏板高度的问题，目前货箱栏板高度要求为0.6m，我认为不太合理，高度偏低。当货车配上体积较大、重量轻的货物时，栏板高度不足以装够吨位，会造成货物抛撒；，或货物装不够吨位，影响司机运费收益。

  半挂自卸车货箱栏板高度0.6m是强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016）中明确规定的技术方面的要求。从车辆使用需求来看，半挂自卸车大多数都用在沙土、石子等货物运输，且多为短途运输，设置0.6m的栏板高度可满足装载货物需要，也是防治超载超限的有效手段。随着物流运输行业的发展，有极大几率会出现一些新情况、新需求，我们将联合有关部门，对半挂自卸车的结构特点和运输方式等进行认真研究，在广泛市场调查与研究基础上研究修订该项限值的可行性。查看全文